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保定市北部迎来大发展、两种开发格局

五一期间,小编沿保定市南北纵向最长的主干道朝阳大街去了趟暴河水库,发现安大线、容易线两条线路横跨朝阳大街桥梁已开始浇筑部分梁体,工程进展迅速。依托紧邻雄安的区位优势,保定市的大基建开始发力。

一、北部跨区域交通工程发力:安大线、容易线已完成征地清表,进入实质性的建设阶段,两条跨区域公路对周边区域产生辐射带动作用,至此徐水区西部、保定市区北部直达雄安路网形成“一高两快”格局,即荣乌高速、安大线、容易线,对长城工业园拉动作用较为显著。

互通立交桥平面图

互通立交桥平面图

朝阳-安大互通立交建设现场

朝阳-安大互通立交建设现场

补充:安大线规划设计等级为一级公路(集散型)标准,设计速度80km/h,路基宽度34m,双向6车道,利用徐水区南环路跨线桥,向西在正村和王官营村以北穿过,于东庄村附近上跨朝阳北大街,向西上跨京昆高速保定连接线,于大许城村北跨越漕河,向西至满城区东外环与北外环交叉处,利用满城北外环向西止于满城北外环和G234交叉处,路线长约45.4公里。

二、北三环以北片区,形成漕河南北两种开发格局:以漕河为界,以南重点规划住宅、以北产业为主兼顾住宅,漕河以北基础设施开发成熟度高于漕河以南

漕河以南朝阳大街沿线主要以住宅、商业为主,沿朝阳路两侧的耕地已基本完成收储、沿街村址大部分处于拆迁中,路网建设基本是“”按需建设”未形成区域路网体系,导致配套成熟度较低,如朝阳首府项目市政配套按其楼盘需求建设周边市政路网(大部分为开发商先期投资建设),短期内漕河以南的路网配套会长时间持续这种建设步骤即按需建设,不会迎来大规模的施工市政路网;同时该区域地产开发较分散且由不同开发商投资,仅朝阳首府形成片区,不易撬动大规模的市政投资,但该区域临近市区,市区的服务功能辐射距离较近。

漕河以北目前主要以长城汽车、风帆等产业为主,兼顾长城公寓及长城配套住宅、回迁房,区域内大路网体系基本形成,片区内完成村庄拆迁,具备大规模建设土地及路网条件;同时热力公司、学校基础配套初步完善,但缺乏商业集聚效应、氛围。

基础设施的建设是疫情后期刺激经济的主要手段,但拉动空白片区内的基础设施投资的需求是房地产及产业开发,而疫情又使消费更加理性和保守,导致房地产的投资一段时期内会持审慎策略,因此小编认为保定市市区内大基建在漕河以南短期内不会有大的进程,唯有跨区域、重点的基建会持续发力。

以上为个人观点,仅供参考。

文/发现新保定

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