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保定市总体规划向南、向北、又向东,就是不向西发展怎么回事?

保定乐生活了解到:保定近年城市规划发展围绕“东拓、西扩、北延、南连”去开展城市建设,那么现在四个区域的发展怎么样呢。

东拓

1、交通路网:七一路东延-白洋淀大道于前年打通了郭辛庄节点实现顺利通车;东风路直达高铁站及巨力大桥的建设使市区直达高铁站达到两条;未来需要加快打通裕华路与高铁站,东拓—围绕高铁概念打造保定东部片区的大交通格局初步形成。

保定市东部片区路网

保定市东部片区路

北延

交通路网:保北至徐水的乐凯大街已通车十余年,使徐水东、西两翼均衡发展有了交通基础;随着朝阳大街于2013年实现通车,长城工业园投产,徐水西部、保定北部就成了保定与徐水区发展的香饽饽,同时北延的顺利推进,使朝阳首府等地产项目抢占先机完成住宅片区的打造,使朝北沿线土地资源成为各方争抢的焦点;目前跨区域直通雄安新区的安大线快速路已全面施工,成为打通雄安—徐水城区—长城工业园—满城城区四个重要节点的关键。

保定市安大线走向

保定市安大线走向

 未来保定需按照规划完成北二环北延、阳光大街北延,向阳大街北延。直达北部片区的交通大框架也就基本形成。

南连

交通路网:近年来保定市对南部片区的投资力度明显大于其他片区,困扰保定南部发展的乐凯南延工程(转体大桥及高架总投资30亿)也于2019年顺利实现通车,至此困扰西南部片区发展的大路网基本打通(南二环至清苑区在建);

南部片区交通

南部片区交通

2020年5月份南二环与朝阳大街跨线桥也启动施工招标(总投资1.6亿),建成后对局部的交通拥堵起到一定的缓解作用,重点是对区域地块价值提升有带动作用;

 现在困扰南部发展的主路网就差南二环(保定南二环即将迎来大发展,西南交通拥堵有望缓解 )外迁及西南片范围内区内次干路路网的新建、提升及改造工作。

现在来看长城公司发展眼光确实独到,紧盯朝阳南北两个重要节点,随着基础设施的逐步完善,区域投资价值开始显现。

西扩 

西部片区,哎!这么多年来也就有天威路、七一西路直达西部片区,复兴路也修了有个年头了,但就是无法顺利通车;

1、东风路:东风路西延基本上是可能性不大,因涉及横穿颉庄、郎庄、热电厂、郝庄及周边工业、村址、厂矿,拆迁量巨大,每推进一步都是巨大的坎,建议规划者换个思路利用现有康庄路对其改扩建,东风路至康庄路进行路口优化,利用西二环至西三环耕地新建康庄路西延,整体拆迁量要较原规划减少不少,预计建设起来相对容易。

2、片区问题:西部片区的发展可以划分为两个小片区:西二环—西三环1号片区、乐凯—西二环2号片区,目前2号片区内分布化纤、604、天威、热电厂等企业,铁路纵穿该区域且城中村连片,开发难度大;1号区耕地连片,开发成本相较拆改城中村低,目前房地产成片开发,这也就造就现在的开发局面——因2号区的限制,主城区与1号区断档而不是连片开发发

观点:

保定东部、北部、南部近年的路网建设速度明显快于西部片区,上述三地的城市建设步伐也稍快于西部,西郊最大的问题是地方发展与国企利益博弈的问题不要让西郊八大厂的没落、不合理规划的历史、强大背景、臃肿繁琐的体制成为西部发展的障碍;也不要碍于西郊八大厂给保定当年发展带来的荣光而羞于启齿他们或许已经被时代和市场淘汰。管理者应该拿出儿童医院、大世界片区拆迁的勇气分批、分片腾龙换鸟,为城市的发展让位,还利于市、还利于民。

以上为个人观点,仅供参考。

文/发现新保定

网友看法:

  • 小桥5277:个人觉得保定应该建设城市快速路连接徐水满城清苑三个外区,把荣乌 京港澳 京昆 保沧用快速路连接成环城高速。 八个厂原址可以参考北京的首钢搬迁,建有工业气息的特色旅游小镇 老城区应该开发修复古城古迹
  • H_方天画戟 :乐凯大街与西二环,由于八大厂的存在,自然成为从南至北的一条断带,厂区闲置土地沉睡,西客运站静静地站在那里,多少人无奈又无语
  • 在路上7718M :应该是保定市向东,向北,向西,就是不向南或者东南才对。昨天走了一趟复兴路西延,觉得比往南发展的基础好太多了,两边没什么村子全是空地好发展。
  • 后知后觉Ll:复兴路不通,西边难复兴
  • 帥帥猴 :任何城市发展,除非地理地质原因,首选向东向南。 更何况保定东面还有一个雄安新区。
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